隨著塑料改性技術的提升，越來越多創(chuàng)新材料如薄壁高剛材料、免噴涂材料、微發(fā)泡材料等，可替代金屬應用于新能源內外飾上，減重效果明顯。
薄壁高剛材料
在新能源內外飾材料的選擇上，薄壁化能讓減重更進一步，目前應用薄壁高剛材料的內外飾件有保險杠、門板、側裙等。
薄壁高剛材料的優(yōu)勢：減少產品重量，降低油耗;縮短注塑成型周期，提高生產效率。
薄壁化的發(fā)展：20世紀70-80年代>4mm;20世紀90年代3-4mm;21世紀初2.5-3mm;現在≤2.5mm。
薄壁高剛材料的特點：高流動性、高剛性、高韌性，滿足薄壁注塑成型要求，滿足壁厚減少帶來的強度損失，滿足碰撞要求。
免噴涂材料
免噴涂材料從源頭上控制了VOCs的產生，減少了對環(huán)境的傷害，而且降低了制造成本，因而受到車企的青睞，廣泛應用于新能源汽車內外飾上。
高光免噴涂材料主要有PMMA/ASA、PC和ASA，他們主要應用在汽車控制面板、格柵、擋泥板等部件。金屬光澤效果的免噴涂材料主要以PP、ABS、PC/ABS、PMMA、PA為主，可以替代電鍍塑料，用于汽車保險杠、踏板、行李支架等制件。
內飾材料目前大多以啞光材料為主，但隨著客戶的個性化需求，汽車內飾的色彩和光澤也出現了多樣化的趨勢。
免噴涂材料在外飾上的應用主要有翼子板、側裙、保險杠等。
良觸感材料
汽車內飾用良觸感PP材料既具備高質感PP材料低光澤、低虎皮紋、抗發(fā)白和耐劃傷的優(yōu)異性能，又擁有蒙皮的軟質觸感。良觸感PP材料在汽車內飾件的視覺和觸覺感受上有明顯改善，非常接近蒙皮效果，可明顯提高汽車內飾的檔次。
高光ASA材料
ASA具有優(yōu)異的耐候性，耐老化及耐泛黃性，對紫外光及熱老化非常穩(wěn)定。高光ASA材料性能優(yōu)異，廣泛用于汽車尾燈、后視鏡、散熱器護柵、門立柱裝飾板、窗框、門外三角塊、車頂通風柵欄、燈殼，行李架端蓋等外部件。
低線性膨脹系數材料
用于新能源汽車內外飾的材料一般要求具有較低的線膨脹系數。低線性膨脹系數材料在汽車領域的應用有尾門、翼子板等。
PA/PPO翼子板材料
PA/PPO材料高流動、高韌性、可靜電噴涂，可替代金屬應用于翼子板等汽車外飾，減重50%以上。聚賽龍PA/PPO翼子板材料具有高流動、高耐熱、尺寸穩(wěn)定性、抗水解的特點。
碳纖維增強PP材料
通過碳纖維增強的改性PP材料，具有重量輕、模量高、比強度大、熱膨脹系數低、耐高溫、耐熱沖擊、耐腐蝕、吸振性好等一系列優(yōu)點，可應用于汽車副儀表總成等汽車零部件。碳纖維增強PP材料具有較高的機械性能，符合新能源汽車設計趨勢，較低的密度符合汽車輕量化的需求。
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