在如今的車輛上，無論是外裝飾件、內裝飾件如儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，還是功能與結構件等，到處可以看到塑料制件的影子。毫不夸張地說，汽車輕量化要求為車用塑料提供了廣闊市場。
無人機輕量化
續(xù)航性差是無人機的一大難題，除了提升電池容量或者探索新的動力支持以外，或許能夠像汽車那樣通過輕量化來減少動力耗損，以達到增強續(xù)航能力的效果。
和傳統(tǒng)金屬材料相比，塑料具有結構重量輕、復雜或大型結構易于成型、設計空間大、比強度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小等諸多優(yōu)點。將塑料直接應用于無人機結構上對減輕空機身重量、增加有效載荷、提高安全性和隱身性具有重要的作用。
無人機的機身、機翼、護翼、起落架等部件都可以使用工程塑料，除了可以節(jié)約成本之外，還具有金屬不具備的優(yōu)勢：
1、減輕機身重量，提升續(xù)航能力;
2、降震減噪，提升整機抗沖性能;
3、減少金屬材料對遠程信號干擾;
4、簡化成型工藝，提升產(chǎn)品結構設計靈活性。
目前無人機輕量化應用的工程塑料主要有改性PC、PP、
PA等及其合金。
風機葉片輕量化
發(fā)電一直是重要的清潔能源之一，其在產(chǎn)生巨大電能的同時，也不會產(chǎn)生公害性污染，是國家重點發(fā)展能源，而風力發(fā)電機葉片正是風能利用的重要一環(huán)。
葉片是風力發(fā)電機組的重要構件。它將風能傳遞給發(fā)電機的轉子，使之旋轉切割磁力線而發(fā)電。為確保在野外極其惡劣環(huán)境中長期不停、安全地運行，對葉片材料的要求是：
1、密度小且具有最佳的疲勞強度和力學性能，能經(jīng)受住極端惡劣條件和隨機的負荷(如暴風等)的考驗，確保安全運轉20年以上;
2、成本低(精確說為分攤到每度電的成本);
3、葉片的彈性、旋轉時的慣性及其振動頻率特性曲紅都正常，傳遞給整個發(fā)電系統(tǒng)的負荷穩(wěn)定性好;
4、耐腐蝕、耐紫外線(UV)照射和抗雷擊性好;
5、維護費用低。
研究人員開發(fā)出高耐用熱塑性塑料泡沫和復合材料，減輕葉片重量，利于運輸、組裝、拆卸和回收。
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